ASTM A269 304/304L спираловидни тръби от неръждаема стомана

Classic Tube предлага гъвкави тръби в насипно състояние, предназначени да позволят на автопаркове да изграждат свои собствени спирачни тръбопроводи, горивни тръбопроводи, захранващи тръбопроводи, вакуумни тръбопроводи, тръбопроводи за кормилно управление или други тръбопроводи.
Предлага се от неръждаема стомана (25' намотки) или стомана за оригинално оборудване (20' намотки), отборите могат да закупят макари поотделно или с аксесоари.Аксесоарите се предлагат в оригинална цветно кодирана стомана или неръждаема стомана и могат да бъдат закупени отделно.Флотите могат също така да поръчат инструменти и аксесоари като инструменти за огъване и предпазител за чакъл (пружинни джобове).

Описание на продукта

ASTM A269 304/304L спираловидни тръби от неръждаема стомана

Размер на спиралната тръба от неръждаема стомана:

Компанията казва, че неръждаемата стомана Classic Tube е клас 304 и е двойно закалена за по-лесно разгъване и огъване.Неръждаемата стомана не се влияе от сол и други елементи, които увреждат метала.
OE стомана е отгрята студено валцована (CR) нисковъглеродна непрекъснато заварена тръба.Оригиналната стоманена тръба е защитена от времето чрез система от две части: галванизирано покритие Galfan и епоксидно покритие с високо съдържание на алуминий.Компанията твърди, че тази усъвършенствана защита осигурява 4000 часа устойчивост на солен спрей.Всички бобини за стоманени тръби на компанията отговарят на спецификацията SAE J526 за едностенна тръба с един заваръчен шев или SAE J527 спецификация за двустенна тръба с два заваръчни шевове.Фитингите са произведени в съответствие със спецификациите SAE J512.Според представители на компанията, всички линии са преминали стрес тестове и тествани за безопасност.
Classic Tube е производител на предварително огънати тръби по OEM спецификации или проекти за хидравлични системи в автомобили, камиони, ванове, търговски превозни средства, строителни превозни средства и училищни автобуси.
Предимствата на новия хибриден хладилен агрегат Vector 8500 на Carrier Transicold с една температура включват по-леко тегло, по-висок капацитет и подобрена горивна ефективност, според компанията.
Предимствата на новия хибриден хладилен агрегат Vector 8500 на Carrier Transicold с една температура включват по-леко тегло, по-висок капацитет и подобрена горивна ефективност, според компанията.С Vector 8500, Carrier също представи херметичен електрически спирален компресор за системи с хладилни контейнери, който има 70% по-малко движещи се части и е с 200 паунда по-лек от традиционните бутални компресори.Carrier Transicold Vector 8500 е оборудван с технологията ecoFORWARD, разработена от производителя.В сравнение с успешното си устройство, новият Vector 8500: • 210 паунда по-лек, или 10% • Осигурява до 4% по-голям капацитет на охлаждане от 60 000 BTU при 35°F и 24 000 BTU при -20°F • Намалява разхода на гориво до 26 % разход на гориво при всякакви работни условия и • Намалява времето за работа на двигателя с до 14%.В режим старт/стоп, по-голямата мощност и увеличената ефективност също помагат на Vector 8500 да достигне зададената си точка по-бързо, позволявайки на двигателя да спре по-рано, като в крайна сметка намалява времето за работа на двигателя и свързаните с това разходи, казва Carrier.Двигателят Vector 8500 е сертифициран по 2013 EPA Tier 4 за двигатели под 25 к.с.За автопаркове, работещи в Калифорния повече от 7 години, стандартната електрическа готовност на платформата Vector осигурява възможност за съответствие в движение.
Federal-Mogul пусна нов дигитален каталог, включващ разширена гама резервни въздушни дискови спирачни накладки Abex за търговски превозни средства.
По време на годишната енергийна среща и изложение в кампуса на Университета на Северен Тексас (UNT), дом на Технологичния колеж PACCAR, Peterbilt Automotive показа своя подобрен концептуален автомобил SuperTruck, разработен от Министерството на енергетиката на САЩ и енергийния план на Cummins Inc.
Оценките на Performance Innovations Transportation (PIT) от FPInnovations, сравняващи камиони 6×2 и 6×4, показват, че тракторите 6×2 използват по-малко гориво от еквивалентните трактори 6×4.
Хладилното ремарке TrackKing и уеб-базираната система за контрол на температурата Thermo King вече могат да бъдат интегрирани със софтуера AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc.за пазара на товарни превози.
Корозията на кабината е основен проблем в индустрията за тежкотоварни камиони, струвайки пет до шестцифрени цифри годишно на флота.Всеки мениджър на автопарк в бизнеса иска да поправи корозията на кабината, но как?Химикалите влизат в кабината през ботушите на шофьорите, които се качват и слизат от камионите безброй пъти на ден.сол и
Организаторите на конференцията Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) обявиха образователните теми, които ще бъдат обхванати на конференцията HDAW '22, която ще се проведе на 24-27 януари в Gaylord Decker в Grapevine, Тексас, курорт Сас.По време на образователния семинар във вторник, на 25 януари, HDAW заяви, че присъстващите ще чуят от лидери в индустрията и експерти, за да споделят своите мнения.
Корозията на кабината е основен проблем в индустрията за тежкотоварни камиони, струвайки пет до шестцифрени цифри годишно на флота.Всеки мениджър на автопарк в бизнеса иска да поправи корозията на кабината, но как?Химикалите влизат в кабината през ботушите на шофьорите, които се качват и слизат от камионите безброй пъти на ден.Сол
Корозията на кабината е основен проблем в индустрията за тежкотоварни камиони, струвайки пет до шестцифрени цифри годишно на флота.Всеки мениджър на автопарк в бизнеса иска да поправи корозията на кабината, но как?Химикалите влизат в кабината през ботушите на шофьорите, които се качват и слизат от камионите безброй пъти на ден.Сол