Тръгнахме по пътя с два велосипеда с един и същ двигател, но различни материали и геометрия на рамката.Кой е най-добрият метод за изкачване и слизане?
Ездачите, които търсят ендуро, ендуро електрически планински велосипед, са объркани, но това означава, че намирането на правилния велосипед за вашето каране може да бъде трудно.Това, че марките имат различни фокуси, не помага.
Някои поставят геометрията на първо място, надявайки се, че ръководените от собственика актуализации на спецификациите ще отключат пълния потенциал на мотора, докато други избират по-добра производителност, която не оставя нищо желано.
Други пък се опитват да осигурят производителност с ограничен бюджет чрез внимателен подбор на части на рамката, геометрия и материали.Дебатът за най-добрия електродвигател за планински велосипеди продължава да бушува не само поради племенния принцип, но и поради предимствата във въртящия момент, ватчасовете и теглото.
Толкова много опции означават, че приоритизирането на вашите нужди е от решаващо значение.Помислете за вида на терена, който ще карате – харесвате ли супер стръмни спускания в алпийски стил или предпочитате да карате по по-меки пътеки?
След това помислете за бюджета си.Въпреки най-добрите усилия на марката, нито един мотоциклет не е перфектен и има голям шанс да има нужда от някои надстройки след продажбата, за да подобри производителността, особено гуми и други подобни.
Капацитетът на батерията и мощността на двигателя, усещането и обхватът също са важни, като последните зависят не само от производителността на задвижването, но и от терена, който карате, вашата сила и теглото на вас и вашия велосипед.
На пръв поглед нямаше голяма разлика между нашите два тестови мотора.Whyte E-160 RSX и Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 са ендуро, ендуро електрически планински велосипеди на една и съща цена и споделят много рама и части от рамката.
Най-очевидното съвпадение е техните двигатели – и двата се захранват от едно и също устройство Bosch Performance Line CX, захранвано от 750 Wh PowerTube батерия, вградена в рамката.Те също така споделят същия дизайн на окачването, амортисьори и безжично превключване на скоростите SRAM AXS.
Въпреки това, копайте по-дълбоко и ще откриете много разлики, най-вече материалите на рамката.
Предният триъгълник на Cube е направен от въглеродни влакна – поне на хартия, въглеродните влакна могат да се използват за създаване на по-леко шаси с по-добра комбинация от твърдост и „съответствие“ (разработена гъвкавост) за подобрен комфорт.Белите тръби са направени от хидроформован алуминий.
Геометрията на следите обаче може да има по-голямо влияние.E-160 е дълъг, нисък и провиснал, докато Stereo има по-традиционна форма.
Тествахме два мотора подред на пистата British Enduro World Series в Tweed Valley, Шотландия, за да видим кой от тях работи най-добре на практика и да ви дадем по-добра представа за това как се представят.
Напълно зареден, този първокласен велосипед с колела 650b разполага с мейнфрейм, изработен от първокласни въглеродни влакна Cube C:62 HPC, окачване Fox Factory, карбонови колела Newmen и премиум XX1 Eagle AXS на SRAM.безжично предаване.
Геометрията на горния край обаче е малко сдържана, с ъгъл на тръбата на главата от 65 градуса, ъгъл на тръбата на седалката от 76 градуса, обхват от 479,8 mm (за големия размер, който тествахме) и относително висока долна скоба (BB).
Друго първокласно предложение (след дълготрайния E-180), E-160 има прилична производителност, но не може да се мери с Cube с неговата алуминиева рамка, окачване Performance Elite и скоростна кутия GX AXS.
Геометрията обаче е по-усъвършенствана, включително ъгъл на тръбата на главата от 63,8 градуса, ъгъл на тръбата на седалката от 75,3 градуса, обхват от 483 мм и ултра ниска височина на долната скоба от 326 мм, плюс Уайт завъртя двигателя, за да намали центъра на мотоциклета.земно притегляне.Можете да използвате 29" колела или кефал.
Независимо дали се състезавате по любимите си пътеки, инстинктивно избирате линия и влизате в състояние на поток, или просто карате на сляпо, един добър велосипед би трябвало поне да отнеме част от предположенията от вас и да направи изпробването на нови спускания по-лесно и по-забавно.хълмове, бъдете малко груби или натискайте по-силно.
Ендуро електрическите велосипеди не само трябва да правят това при спускане, но и да правят по-бързо и по-лесно изкачването обратно до началната точка.Как се сравняват нашите два мотора?
Първо, ще се съсредоточим върху общите характеристики, особено върху мощния двигател на Bosch.С въртящ момент от 85 Nm и до 340% печалба, Performance Line CX е настоящият еталон за естествено увеличаване на мощността.
Bosch работи усилено по разработването на най-новата си интелигентна системна технология и два от четирите режима – Tour+ и eMTB – вече отговарят на въвеждането на водача, регулирайки изходната мощност въз основа на вашите усилия.
Въпреки че звучи като очевидна характеристика, досега само Bosch е успял да създаде толкова мощна и полезна система, при която силното натискане на педали значително увеличава помощта на двигателя.
И двата велосипеда използват най-енергийно интензивните батерии Bosch PowerTube 750.Със 750 Wh, нашият 76 kg тестер успя да измине повече от 2000 m (и по този начин да скочи) на велосипеда без презареждане в режим Tour+.
Въпреки това, този обхват е значително намален с eMTB или Turbo, така че изкачванията над 1100 м могат да бъдат предизвикателство при пълна мощност.Приложението на Bosch за смартфони eBike Flow ви позволява да персонализирате помощта още по-прецизно.
По-малко очевидно, но не по-малко важно, Cube и Whyte също споделят една и съща настройка на задно окачване Horst-link.
Позната от велосипедите Specialized FSR, тази система поставя допълнителен шарнир между основния шарнир и задната ос, „разединявайки“ колелото от основната рамка.
С адаптивността на дизайна на Horst-link, производителите могат да персонализират кинематиката на окачването на велосипеда, за да отговарят на специфични нужди.
Като се има предвид това, и двете марки правят своите велосипеди сравнително напреднали.Рамото на Stereo Hybrid 160 е увеличено с 28,3% при движение, което го прави идеален както за пружинни, така и за въздушни амортисьори.
С 22% подобрение, E-160 е по-подходящ за въздушни удари.И двата имат 50 до 65 процента контрол на сцеплението (колко спирачна сила влияе на окачването), така че задната им част трябва да остане активна, когато сте на котва.
И двете имат еднакво ниски стойности против клякане (колко окачване зависи от силата на въртене на педалите), около 80% провисване.Това би трябвало да им помогне да се чувстват гладко на неравен терен, но са склонни да се клатят, докато въртите педала.Това не е голям проблем за е-велосипед, тъй като моторът ще компенсира всяка загуба на енергия поради движение на окачването.
Задълбочаването на компонентите на мотора разкрива повече прилики.И двете разполагат с вилки Fox 38 и задни амортисьори Float X.
Докато Whyte получава версията Performance Elite без покритие на Kashima, вътрешната амортисьорна технология и външната настройка са същите като по-луксозния фабричен комплект на Cube.Същото важи и за предаването.
Въпреки че Whyte идва с базовия безжичен комплект на SRAM, GX Eagle AXS, той е функционално идентичен с по-скъпия и по-лек XX1 Eagle AXS и няма да забележите разлика в производителността между двете.
Те не само имат различни размери колела, като Whyte кара по-големи 29-инчови джанти, а Cube кара по-малки 650b (известни още като 27,5-инча) колела, но изборът на гуми на марката също е драстично различен.
E-160, оборудван с гуми Maxxis и Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Но не производителите на гуми ги отличават, а техните смеси и трупове.
Предната гума на Whyte е Maxxis Assegai с EXO+ каркас и лепкава смес 3C MaxxGrip, известна със своето сцепление при всякакви атмосферни условия върху всякакви повърхности, докато задната гума е Minion DHR II с по-малко лепкава, но по-бърза гума 3C MaxxTerra и DoubleDown.Калъфите са достатъчно здрави, за да издържат на тежките условия на електрически планински велосипед.
Cube, от друга страна, е оборудван с черупката Super Trail на Schwalbe и ADDIX Soft отпред и отзад.
Въпреки отличната шарка на протектора на гумите Magic Mary и Big Betty, впечатляващият списък от характеристики на Cube се въздържа от по-леко тяло и по-малко захващаща гума.
Въпреки това, заедно с карбонова рамка, по-леките гуми правят Stereo Hybrid 160 фаворит.Без педали нашият голям велосипед тежеше 24,17 кг в сравнение с 26,32 кг за E-160.
Разликите между двата мотоциклета се задълбочават, когато анализирате геометрията им.Уайт положи големи усилия, за да намали центъра на тежестта на E-160, като наклони предната част на двигателя нагоре, за да позволи на секцията с батерията да се побере под двигателя.
Това трябва да подобри завоите на мотора и да го направи по-стабилен на неравен терен.Разбира се, ниският център на тежестта сам по себе си не прави мотора добър, но тук той е допълнен от геометрията на Уайт.
Плиткият 63,8-градусов ъгъл на тръбата на главата с 483 мм дълъг обхват и 446 мм верижни стойки помагат за поддържане на стабилност, докато 326 мм височина на долната скоба (изцяло големи рамки, флип-чип „ниска“ позиция) подобрява стабилността в ниско наклонени ъгли..
Ъгълът на главата на Cube е 65 градуса, по-стръмен от този на White.BB също е по-висок (335 мм) въпреки по-малките колела.Въпреки че обхватът е същият (479,8 мм, голям), верижните перки са по-къси (441,5 мм).
На теория всичко това заедно трябва да ви направи по-малко стабилни на пистата.Stereo Hybrid 160 има по-стръмен ъгъл на седене от E-160, но неговият ъгъл от 76 градуса надвишава 75,3 градуса на Whyte, което трябва да направи изкачването на хълмове по-лесно и по-удобно.
Докато геометричните числа, диаграмите на окачването, списъците със спецификации и общото тегло могат да показват производителност, това е мястото, където характерът на мотора се доказва на пистата.Насочете тези две коли нагоре и разликата веднага ще се види.
Позицията на седене на Whyte е традиционна, наклонена към седалката, в зависимост от това как теглото ви е разпределено между седлото и кормилото.Краката ви също са поставени пред бедрата, вместо точно под тях.
Това намалява ефективността и комфорта при катерене, защото означава, че трябва да носите повече тежест, за да предпазите предното колело от прекалено леко, подклаждане или повдигане.
Това се влошава при стръмни изкачвания, тъй като повече тежест се прехвърля към задното колело, компресирайки окачването на велосипеда до точката на провисване.
Ако карате само Whyte, не е задължително да го забележите, но когато преминете от Stereo Hybrid 160 към E-160, усещането е сякаш излизате от Mini Cooper и се качвате в разтегната лимузина .
Позицията на седене на Cube при повдигане е изправена, кормилото и предното колело са близо до центъра на велосипеда, а теглото е равномерно разпределено между седалката и кормилото.
Време на публикуване: 18 януари 2023 г