Електрическият планински велосипед Vitus E-Sommet VRX е най-добрият модел на марката, ориентиран към потребителите и с най-дълго пътуване, предназначен за тежките условия на ендуро каране.
За £5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 можете да получите вилка RockShox Zeb Ultimate, задвижване и спирачки Shimano M8100 XT и двигател за електровелосипед Shimano EP8.
В крак с най-новите тенденции, E-Sommet разполага с колела тип кефал (29" отпред, 27,5" отзад) и модерна, ако не и задаваща тенденцията, геометрия с 64-градусов ъгъл на тръбата на главата и 478 мм обхват (голям размер).велосипеди.
На хартия сравнително достъпният Vitus може да се хареса на мнозина, но може ли да балансира цена, тегло и представяне на пистата?
Рамката E-Sommet е изработена от алуминий 6061-T6 с интегрирани верижни стойки, долна тръба и предпазител на двигателя.Това намалява шума от верижни удари и възможността за щети от скални удари или други удари.
Кабелите на велосипеда се прокарват вътрешно през лагерните капачки на слушалките Acros.Това е все по-разпространен дизайн, използван от много производители.
Слушалката има и кормилен блок.Това предотвратява завъртането на пръта твърде далеч и потенциално повреждане на рамката.
Заострената слушалка е с размери от 1 1/8" в горната част до 1,8" в долната част.Това е по-дебелият стандарт, който най-често се използва при електрически велосипеди за увеличаване на твърдостта.
Според Linkage Design, 167-милиметровият ход на задните колела на E-Sommet има относително прогресивно предавателно отношение, като силите на окачването нарастват линейно при компресия.
Като цяло ливъриджът се увеличи с 24% от пълен ход до минимум.Това го прави идеален за амортисьори с въздушна или винтова пружина, където трябва да има достатъчно съпротивление на дъното за линеен спирален характер.
Най-голямото зъбно колело има 85 процента устойчивост на провисване.Това означава, че силата на въртене на педалите е по-вероятно да доведе до компресиране и разширяване на окачването на велосипеда (наречено люлеещо се рамо), отколкото при велосипеди с по-високи числа.
По време на пътуването на велосипеда има между 45 и 50 процента съпротивление при повдигане, което означава, че спирачните сили са по-склонни да причинят разтягане на окачването, вместо да се компресира.На теория това трябва да направи окачването по-активно при спиране.
Моторът Shimano EP8 е сдвоен със собствена батерия BT-E8036 630Wh.Той се съхранява в долната тръба, скрит зад капак, който се държи на място от три шестостенни болта.
Моторът има максимален въртящ момент от 85Nm и пикова мощност от 250W.Той е съвместим с приложението за смартфон Shimano E-Tube Project, което ви позволява да персонализирате работата му.
Въпреки че геометрията на E-Sommet не е особено дълга, ниска или хлабава, те са модерни и много подходящи за предназначението на мотора за ендуро.
Това е комбинирано с голям обхват от 478 mm и ефективна дължина на горната тръба от 634 mm.Ефективният ъгъл на тръбата на седалката е 77,5 градуса и става по-стръмен с увеличаване на размера на рамката.
Верижните носачи са дълги 442 мм, а дългото междуосие е 1267 мм.Има падане на долната скоба от 35 мм, което се равнява на височина на долната скоба от 330 мм.
Предните и задните амортисьори RockShox включват вилици Charger 2.1 Zeb Ultimate със 170 мм ход и персонализирани амортисьори Super Deluxe Select+ RT.
Пълен 12-скоростен задвижващ механизъм Shimano XT M8100.Това съответства на четирибутални спирачки Shimano XT M8120 с оребрени синтеровани накладки и 203 mm ротори.
Висококачествените Nukeproof (сродна марка Vitus) Horizon компоненти се предлагат в широк диапазон от спецификации.Те включват колела Horizon V2 и кормила, стебла и седла на Horizon V2.
Brand-X (също дъщерна марка на Vitus) предлага стълбове за капене Ascend.Голямата рамка се предлага във версия 170 мм.
От няколко месеца тествам Vitus E-Sommet на моите хоумрънове в шотландската долина Туид.
Предизвикателствата варираха от каране на веригата British Enduro World Series, спускания, използвани в национални състезания, до меки централни писти и изследване на шотландските низини за целодневно епично каране извън пътя.
С такова разнообразие от терени това ми помогна да добия ясна представа къде E-Sommet превъзхожда и къде не.
Настроих въздушната пружина на вилицата на 70 psi и оставих две резервни дистанционни елементи на редуктора в положителната камера.Това ми даде 20% провисване, което ми даде добра чувствителност извън горната част, но много наклонена надолу.
Оставям контрола за високоскоростна компресия напълно отворен, но увеличавам нискоскоростната компресия с две щраквания широко отворена за повече поддръжка.Поставих отскока почти напълно отворен за вкус.
Първоначално натоварих въздушната пружина на задния амортисьор до 170 psi и оставих двата фабрично инсталирани амортисьорни подложки във въздушната кутия.Това доведе до потъването ми с 26%.
По време на тестването обаче почувствах, че леките мелодии ще се възползват от повишеното налягане на пружината, тъй като използвах пълен ход твърде много и често превключвах или задълбочавах средата на хода при компресиране.
Постепенно увеличих налягането и то се стабилизира на 198 psi.Увеличих и броя на подложките за намаляване на обема на три.
Чувствителността към малки неравности не беше засегната, въпреки че провисването беше намалено благодарение на настройката за много лек удар.С тази настройка велосипедът остава по-далеч в хода си и пада по-рядко при високи настройки на натоварване.
Беше хубаво да се види по-лека настройка на затихване в сравнение с общата тенденция за прекомерно затихване на фабричните настройки.
Въпреки че разчитането основно на натиска на пружината за регулиране на височината на возене е компромис, липсата на амортисьори, които да ограничат способността на окачването да се справя с неравности, означава, че задната част се чувства добре въпреки по-малкото провисване от обикновено.Плюс това, тази настройка е идеално балансирана с вилицата Zeb.
Нагоре задното окачване E-Sommet е много удобно.Той скача напред-назад, поемайки с лекота и най-малките удари с висока честота.
Страничните неравности, открити върху износени централни повърхности на пътека или осеяни с камъни рампи, имат малък ефект върху дисбаланса на велосипеда.Задното колело се движи нагоре и се преобръща през неравности с лекота и пъргавина, изолирайки шасито на велосипеда от хаотични удари.
Това не само прави E-Sommet много удобен, но и подобрява сцеплението, тъй като задната гума прилепва към пътя, адаптирайки се към неговите контури.
Пикантни скали, дълбоки или технични изкачвания стават забавни, вместо смущаващи.Те са по-лесни за атака без риск от приплъзване на колелото поради големия захват.
Гриппи Maxxis High Roller II задни гуми осигуряват максимално сцепление.Стръмните наклони на протектора на гумата са добри при изкопаване на рохкава почва, а сместа MaxxTerra е достатъчно лепкава, за да се придържа към хлъзгави камъни и корени на дървета.
Zeb Ultimate отразява задното сцепление и кара през малки неравности, доказвайки, че E-Sommet е достоен плюшен партньор.
Въпреки че данните на Vitus за анти-клек показаха, че велосипедът трябва да се клати под натоварване, това се случва само при по-ниски каданси.
Завъртайки манивелата на по-лека предавка, задницата остана впечатляващо неутрална, движейки се навътре и извън хода само когато станах нестабилен при въртене на педалите.
Ако вашият стил на въртене на педалите не е много плавен, моторът EP8 ще ви помогне да компенсирате всички загуби от нежелано движение на окачването.
Неговата позиция при каране подобрява комфорта на окачването, а сравнително късата горна тръба ме държи в по-изправена позиция, позиция, предпочитана от карачи с лебедка и изправен ендуро.
Теглото на ездача се премества върху седлото, а не върху кормилото, което спомага за намаляване на умората на раменете и ръцете при дълги преходи на пътя.
Докато Vitus е повишил ъгъла на тръбата на седалката при това поколение E-Sommet, замяната на велосипеди с по-тесни завои като Pole Voima и Marin Alpine Trail E2 предполага, че E-Sommet ще се възползва от по-тесните завои.
За да бъда придирчив, бих предпочел бедрата ми да са над долната скоба, отколкото зад нея за по-ефективно педалиране и комфорт.
Той също така ще подобри вече впечатляващите способности за катерене на E-Sommet, тъй като по-централизираната позиция означава, че е необходимо по-малко прекомерно движение за прехвърляне на тежестта към предните или задните колела.Това значително намаляване на преноса на тегло помага да се сведе до минимум въртенето на колелата или повдигането на предните колела, тъй като е по-малко вероятно велосипедът да стане по-лек от двете страни.
Като цяло обаче E-Sommet е забавен, привлекателен и способен велосипед за изкачване по хълм.Това със сигурност разширява обхвата му от ендуро до супер клас велосипеди за пътека.
Метеорологичните условия, стилът на шофиране, теглото на водача и типът на пистата влияят на обхвата на батерията E-Sommet.
С моето собствено тегло от 76 кг с едно зареждане, обикновено покривах 1400 до 1600 метра в хибриден режим и 1800 до 2000 метра в чист еко режим.
Скочете в Turbo и можете да очаквате обхватът да спадне някъде между 1100 и 1300 метра изкачване.
Време на публикуване: 30 януари 2023 г